Un dos metais máis esenciais do planeta é o cobre. Sen ela, non podemos facer as cousas que damos por feito, como encender as luces ou ver a televisión. O cobre son as arterias que fan funcionar os ordenadores. Non poderiamos viaxar en coches sen cobre. As telecomunicacións deixarían de morrer. E as baterías de iones de litio non funcionarían sen el.
As baterías de iones de litio usan metais como o cobre e o aluminio para crear unha carga eléctrica. Cada batería de ión-litio ten un ánodo de grafito, un cátodo de óxido metálico e utiliza electrólitos protexidos por un separador. A carga da batería fai que os ións de litio flúen a través dos electrólitos e se reúnan no ánodo de grafito xunto cos electróns enviados a través da conexión. Desconectar a batería envía os ións de volta a onde chegaron e obriga aos electróns a pasar polo circuíto creando electricidade. A batería esgotarase unha vez que todos os ións de litio e os electróns volvan ao cátodo.
Entón, que papel xoga o cobre coas baterías de iones de litio? O grafito fúndese co cobre ao crear o ánodo. O cobre é resistente á oxidación, que é un proceso químico no que se perden os electróns dun elemento a outro. Isto provoca corrosión. A oxidación ocorre cando un produto químico e o osíxeno interactúan cun elemento, como como o ferro que entra en contacto coa auga e o osíxeno crea ferruxe. O cobre é esencialmente inmune á corrosión.
Lámina de cobreúsase principalmente en baterías de iones de litio porque non hai restricións co seu tamaño. Podes telo tanto tempo como queiras e tan fino como queiras. O cobre é, pola súa natureza, un poderoso colector de corrente, pero tamén permite unha gran e igual dispersión da corrente.
Hai dous tipos de follas de cobre: laminadas e electrolíticas. A lámina de cobre enrolada básica úsase para todas as manualidades e deseños. Créase mediante un proceso de introdución de calor mentres o preme con rolos. A creación de follas de cobre electrolítica é que se pode usar na tecnoloxía é un pouco máis complicada. Comeza disolvendo cobre de alta calidade en ácido. Isto crea un electrólito de cobre que se pode engadir ao cobre mediante un proceso chamado revestimento electrolítico. Neste proceso, a electricidade úsase para engadir o electrólito de cobre á folla de cobre en tambores xiratorios cargados eléctricamente.
A folla de cobre non está exenta de defectos. A folla de cobre pode deformarse. Se isto ocorre, a recollida e dispersión de enerxía pode verse moi afectada. Ademais, a folla de cobre pode verse afectada por fontes externas, como sinais electromagnéticos, enerxía de microondas e calor extrema. Estes factores poden retardar ou incluso destruír a capacidade da folla de cobre para funcionar correctamente. Os álcalis e outros ácidos poden corroer a eficacia da folla de cobre. É por iso que empresas comoCIVENOs metais crean unha gran variedade de produtos de folla de cobre.
Teñen unha lámina de cobre blindada que loita contra a calor e outras formas de interferencia. Fabrican follas de cobre para produtos específicos, como placas de circuíto impreso (PCB) e placas de circuíto flexible (FCB). Por suposto, fabrican follas de cobre para baterías de iones de litio.
As baterías de ión-litio están a ser máis habituales, especialmente nos automóbiles, xa que alimentan motores de indución como os que produce Tesla. Os motores de indución teñen menos pezas móbiles e teñen un mellor rendemento. Os motores de indución consideráronse inalcanzables dados os requisitos de potencia que non estaban dispoñibles naquel momento. Tesla foi capaz de facer que isto ocorrese coas súas pilas de batería de ión-litio. Cada célula está formada por baterías individuais de iones de litio, todas elas con folla de cobre.
A demanda de follas de cobre alcanzou cotas considerables. O mercado de follas de cobre gañou máis de 7.000 millóns de dólares estadounidenses en 2019 e espérase que faga máis de 8.000 millóns de dólares estadounidenses en 2026. Isto débese aos cambios na industria do automóbil que prometen cambiar de motores de combustión interna a baterías de iones de litio. Non obstante, os automóbiles non serán a única industria afectada xa que os ordenadores e outros produtos electrónicos tamén usan follas de cobre. Isto só garantirá que o prezo parafolla de cobreseguirá aumentando na próxima década.
As baterías de ión-litio foron patentadas por primeira vez en 1976, e serían producidas comercialmente en masa en 1991. Nos anos seguintes, as baterías de ión-litio faríanse máis populares e melloraríanse considerablemente. Dado o seu uso nos automóbiles, é seguro dicir que atoparán outros usos nun mundo dependente da enerxía combustible xa que son recargables e máis eficientes. As baterías de ión-litio son o futuro da enerxía, pero non son nada sen folla de cobre.
Hora de publicación: 25-ago-2022